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    鋼板彈簧的結構優勢和工作要領

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    【摘要】:
    鋼板彈簧主要分為兩類:多片簧由很多片長度不等,寬度不等的鋼片疊加起來的;少片簧是由兩端薄中間厚、相等寬度相等長度的鋼片所疊加起來的。不同的種類有不同的作用,可以應用到不同的環節中?! ′摪鍙椈梢话闱闆r下都是縱向放置的,由很多不同長度的彈簧鋼板片組成的。第一片為主片,兩端都有卷耳,前端的卷耳用銷子與前方支架連接,形成了固定的連接點。因此除了承受重力負荷外,還可以向縱向、橫向傳遞負荷,后端的卷耳一般會

      鋼板彈簧主要分為兩類:多片簧由很多片長度不等,寬度不等的鋼片疊加起來的;少片簧是由兩端薄中間厚、相等寬度相等長度的鋼片所疊加起來的。不同的種類有不同的作用,可以應用到不同的環節中。

      鋼板彈簧一般情況下都是縱向放置的,由很多不同長度的彈簧鋼板片組成的。第一片為主片,兩端都有卷耳,前端的卷耳用銷子與前方支架連接,形成了固定的連接點。因此除了承受重力負荷外,還可以向縱向、橫向傳遞負荷,后端的卷耳一般會與掛在后支架上的可以自由擺動的吊耳相連接,這樣就能保證鋼板彈簧在工作變形時兩端卷耳之間的距離可以改變。

      當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時候,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。

      主片卷耳受力嚴重,是薄弱處,為改善主片卷耳的受力情況,常將第二片末端也彎成卷耳,包在主片卷耳的外面,稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能,在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳,而采用其他的支撐連接方式,如橡膠支撐墊。扁平長方形的鋼板呈彎曲形,以數片疊成的底盤用彈簧,一端以梢子安裝在吊架上,另一端使用吊耳連接到大梁上,使彈簧能伸縮。

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